記憶が新しいうちにブログも完成させてしまいましょう。

今回はあらかじめ仕上げた屋根の上に接着する方法を取りました。
模型の種車はK社のものです。


配管カバーのくる位置を鉛筆でケガキます。
カバーの中心になるところに線を引き・・・・


その中心に数箇所の穴（Φ１．０ミリ）をあけます。コレは裏から接着剤を流し込むためのものです。
真鍮線を釘がわりに植え込んでもいいでしょうけど、それをするなら、塗装前にちゃんと溶着しておけば外れることはないでしょうね。（今回は屋根が仕上がっているので逆に面倒）

配管を接着していきます。接着剤がはみ出さないように・・・・
そしてクーラーの室外機はゴム系ボンドで気楽に接着しました。



どうでしょう？テーパーの精度もこの写真ならよくお分かりになるかしら？
配管留めも効いてますね。でも実車はここまで派手に？目立ってません。
でもこれを省略してしまうとノッペリとした雰囲気になるので、ここは大げさにしてみました。
それとカバーそのものがちょっと迫力がありすぎかも。でもNゲージは屋根上が命！ですので、これぐらいのディフォルメは良いのではないかと。

さっそくボディーに載せてみました。


割と満足のいく仕上がりとなりました。
あとは九州独特の排気煙突の延長ぐらいかな？
今オークションに出品しているのも金属パイプでパーツを作って取り付けてしまおう。
あ、写真じゃよくわからないと思いますけど、ホイッスルカバーはもちろん暖地式に変えてあります。
さて、明日はちゃんとした模型撮影ですね。

この作品も出品予定でーす。

「キハ４７JR九州　直結クーラーを表現する」　　終わり

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この図面はMA社のものを実測し、そして今回のモデルとなる７４号機に合わせて描いたものです。


MA社の寸法を修正してますね。

さて、配管カバー製作に移ります。
まずは治具の１，５ミリ角棒と０．５ミリ真鍮線のあいだに２．０ミリプラ角棒を設置して、粗めの金属ヤスリでザクザク削ります。


黄色の線になるように意識して削っていくと、ヤスリが両サイドの真鍮部分にあたってテーパーの粗方ができたことを知らせてくれます。
これを細目、そしてかまぼこ板に耐水ペーパーを貼り付けた自家製ヤスリで１０００番程度まで仕上げます。

次に隣のレーンに設置。


元は２ミリのプラ角棒でしたので、１，５ミリの高さに水平に仕上げるように真鍮の棒でガードしてヤスリで水平を出します。
これも１０００番まで仕上げます。
取り外すとバリが出てますので、カッターの刃を立てて研ぎ出しをします。するとキッチリと角の出た片テーパーが出来上がりました。

あとはこれを図面の上に乗せてカッターで切断していきます。


配管真ん中のティーズは２．０ミリ角。短い配管は１，５ミリからの切り出しです。
肝心のクーラーはGMキットのパーツでキハ２００系のクーラーを切断して使いました。同じ形式だそうです。
切断面には０．５ミリのプラ板を貼りました。
現物もそれぐらいいい加減なフォルムだったので助かり？ますね。



次回は屋根に取り付けます。


つづく

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前回、一足先に九州色のクーラーなしができましたので、今度は九州の特徴的な屋根クーラーを作りたいと思います。
モデルはキハ４７－７４。これは僕が香椎線を完乗したときの車両です。

ご覧のとおり、クーラーはWAU２０２を半分にした感じで、切り目は鉄板でカバーしてあるだけ。
ダクトカバーは台形のような断面で、片テーパーが大きくついてます。
またダクトのT字部分（ティーズ）もごっついですね。クーラーの手前で大きく蛇行してます。ここはMA車のキハ４７九州車の屋根上表現と大きく違ってます。
これは是非とも実車に即した感じに仕上げたいものです。

てなわけで材料。

エバーグリーンの１．５X２．０ミリ角柱、２．０X２，０ミリ角柱、そして細い帯状のもの。これは配管留めの表現に使います。

そしてテーパーをキチンと作るための治具も用意しました。


真鍮板に１．５ミリ角棒を２本と０．５ミリの真鍮線を2ミリの間隔を空けてハンダ付けしてあります。

それでは次号から早速工作に取り掛かりましょう。

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今月初旬に５日間で訪れた九州。
その目的は現地のキハ４０系をこの目で確認すること。
そして第一弾が出来上がりました。

側面の小ルーバーを埋め、屋根はKATOのアクアライナーの塗替え。ボディーのアイボリーと青２３号はオリジナル調色です。ちょっとデジカメは青の彩度が強すぎてますが、模型はもっと控えめです。
アイボリーももう少し黄ばんでますけど、これじゃ白３号のようですね。
九州であることの違いはしっかり表現してます。
今回の九州色には自信があります。



なんかホコリがいっぱい写りこんでますね。失礼。
屋根は
ベンチレーター跡と水タンクをねずみ一号に塗り、基本はダークグレーです。
JRマークのインレタがきまってます。
敢えて下回りはその違いを表現しませんでした。ここの違いを言い出すと、今まで作ってきた西日本延命更新車の下回りはどーするんだ！ってことになるので。
でも詳細写真は撮ってきたので、いつか機器を自作して作りたいものです。


やはりTNカプラーで締めるといい顔してますね。
オークションではKATO下回りと選択式にします。
もちろんこのクーラーなしタイプを作ればあの”賑やかしい”直結冷房車も作りたいですね。
実はもう工作は進んでます。
来週には出品します。


同時出品の播但線キハ４０とタラコのキハ４０も写真を撮りました。


午後三時の撮影で、既に日光が夕暮れっぽいです。
少々赤く写ってますね。
以前のブログに同じ色のものが載ってますのでご参考にしてください。

オークションID　は　tomox14　です。

よろしくお願いします。

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前回の出品で好評だったので、また塗替え品を作りました。

キハ４０　２０４６　（M）



キハ４７　１１０６　（T）


キハ４０　２００８　（M)　　キズ有り

これは出品の写真でクローズUPした画像が載せてありますけど、光の当たりかたでは言われないと分からないキズです。
でもキズモノとして出品。



キハ４０　２００７　（T）は次回の出品にします。
ま、違いはほとんどありません。

このジオラマは当方の集合モジュールの一部です。１０日間で作りました。
またしても屋外撮影。
こういうときに持ち運びの聞くモジュールレイアウトは便利ですね。

この出品が終わったら、当分播但線色はやらないつもりです。
現在受注品を仕上げ中。
その次に九州色に挑戦しようと思ってます。
西日本更新車は窓枠パーツが手に入らないのでちょっとお預けです。
入ったらタラコの更新車を作るか、広島か、岡山ですね。
岡山のキハ４８更新、また作りたいですね。

今後とも宜しくお願いします。

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